与传统铁路运输相比，高铁有哪些优点？至少回答3条

　　高速铁路与普通铁路的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。 　　

1、曲线半径 　　线路平面曲线半径的确定，取决于铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，曲线半径是限制行车速度的主要条件之一，应随速度而相应加大。 　　我国京津城际铁路线路最小曲线半径为4000m，京沪高铁为7000m。 　　

2、缓和曲线 　　缓和曲线线型有三次、四次、五次抛物线和三角函数四种线型。根据列车——线路动力学的研究和国外高铁的运行路径经验，缓和曲线不是影响行车的决定因素，因此，传统的三次抛物曲线仍可适应高速列车运行的要求，关键是缓和曲线长度。缓和曲线的长度应根据设计速度、曲线半径和地形条件合理选用。 　　

3、线路坡度和竖曲线 　　高速列车重量较小，机车功率较大，可在较大线路坡度上高速运行。国外高速铁路最大线路坡度为40%。我国京津城际铁路线路最大坡度为18.5%，石太客专的线路坡度为18%。 　　高速铁路要求相邻坡度差大于1‰时，设置竖曲线，以保证列车运行平稳和安全。竖曲线半径与行车速度有关，行车速度越高，竖曲线半径也应越大。 　　我国拟建的高速铁路上，最小曲线半径应根据所处区段远期设计最高速度选用，具体为：最高速度300-350km/h时，选用25000m；最高速度250km/h时，选用20000m；最高速度200km/h时，选用15000m。最大竖曲线半径不应大于40000m。

中国铁路分布特点及原因

中国铁路分布特点是铁路线分布不平衡，东部地区铁路线稠密，西部地区铁路线比较稀少。

中国铁路分布不均匀的主要原因是：东部自然条件优越，人口稠密，经济发达，需要大量铁路，修建铁路难度比较小。西部地区自然环境恶劣，人口比较少，经济规模比较小，建设铁路难度比较大。

中国东部沿海地区线路密集,纵横交错,且等级较高,多为复线、电气化铁路,最近几年高铁陆续兴建,总里程已超过7000公里,里程数、运营速度和在建里程均为世界第一.

至于原因,1、东部地区地势平坦,兴建铁路成本较低.2、东部地区人口稠密,工商业发达,铁路发展动力强劲.3、国家政策鼓励,大规模固定投资效果显著.

货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大

说实话 ，作为内部人员告诉你：铁路真正赚钱的是货运。客运根本就是贴钱的。有人肯定会问：高铁 动车啊 特快啊每次节假日都是爆满。但是你知道吗？修建高铁的成本是多少？维护铁路日常的维护成本是多少？所以铁路到现在还欠国家几万个亿（虽然都是一家的）因为建设高铁和铁路日常维护费用太大。所以就日常来说 客运都是在贴钱 货运才能赚钱。而且整体来说：铁路都是在赔钱毕竟养活了几百万铁路职工。

铁路从诞生之初就承担着客货运输的任务，在不同的国家，不同的地区，由于不同的环境条件，造成了客货不同的盈亏现状。

中国铁路有其易与其他的特殊性，中国有着辽阔的疆域，众多的人口，富饶的资源，高速的发展，而铁路作为重要的运输方式，以其安全、方便、快捷、量大、高效等特点，领航中国交通运输行业，引领世界交通运输潮流。

在客运和货运并行的同时，既要保证民生建设客运的公益性，又要保证行业发展货运的盈利性，两头作难。铁路运输以其高额的建设、运行、维护等费用，如不能产生盈利，公益也是无从谈起。

中国铁路客运基本亏损，只能通过货运的盈利来弥补。为改变这一现状，国家大力发展客货分离、高速铁路，正是针对该现状和困难，做出的最合理举措。

现在的铁路，说实话，基本靠客运盈利为主，毕竟现在中国的高速铁路世界领先，再加上现在高速公路的修建，社会上物流公司的发展，除一些不得不在铁路上必须运输的物品，价格方面的竞争太激烈，货运铁路，只能通过低价格来竞争市场。

五种运输方式的特点和主要的铁路干线

铁路:快捷大宗物质运输。运费较低。

公路，便捷，门对门服务。运价较高。

飞机，运价贵，长途贵重物品运输。

水运，运价最低，但是运行速度慢。

高铁，高速度，便捷，运价高。我国铁路运输已经是八纵八横。形成了网络。

五大交通运输方式:铁路，公里，水运，航空和管道运输。

交通运输特点:铁路，运价低，运量大，速度中等。

公里，灵活，从门到门，但运量小。价格比铁路贵。

水运，运量大，运价最低，速度慢。受天气影响大。

航空，速度快，运价高，运量小。

管道运输，运量大，日夜兼行，但只限于运物，而且是气体或固体粉末状物体。运价低。

主要铁道干线:四纵三横。四纵:京哈线，京沪线，京广线，京九线。

三横:京包线–包兰线，陇海线–兰新线，沪杭线–浙赣线–川黔线–贵昆线。

铁路货运量占全国运量的百分之多少

2007年铁道部的数据显示中国铁路运营长度已达到77965.9公里，为世界第三位、亚洲第一位。年度铁路旅客运输量达到135，670万人次，与上年同比增长8.0%。车辆电气化的普及率与欧美日之间的差距还很大。在17311总量数中，电气机车5933辆占总数的34.6%，其余全是柴油机车和仅0.2%的蒸汽机车。

中国铁路线经过的省

京沪：北京—天津—河北—山东—江苏—安徽—江苏—上海。

京九：北京—河北—山东—河南—安徽—湖南—江西—广东—香港（九龙）。

京广：北京—河北—河南—湖北—湖南—广东（广州）。

京包：北京—河北—山西—内蒙古（包头）。

京兰：京包—内蒙古—宁夏—甘肃（兰州）。

陇海兰新：江苏（连云港）—安徽—河南—陕西—甘肃（兰州）—新疆（乌鲁木齐）。

焦柳：河南（焦作）—湖北—湖南—贵州—广西（柳州）。

宝中：陕西（宝鸡）—宁夏（中卫）。

宝成：陕西（宝鸡）—四川（成都）。

南同蒲：太原—蒲城—风陵渡—潼关。

邮政快递是用什么运的

火车、汽车、飞机都有，看你是什么业务，目前邮政在实行的业务有：国内特快专递 国际特快专递 两岸特快专递 同城特快专递 次晨达特快专递 经济快递 ……等根据你业务的不同，邮政选取的运输方式也不同，比如‘次晨达特快专递’保证次日早上到达，多数都是空运的。

一般来说快递首先会选择火车（因为价格便宜，运输还算方便），短途的选择汽车（毕竟火车班次不一定合适，或者部分地区火车不通），如果时间上限制比较严格就选择空运。总之就是根据路程的不同、快递时间要求不通安排运输工具。

哪些货物最适合铁路运输

最适合铁路运输的是大宗的价格比较便宜的货物的长距离运输，比如煤炭，国家还专门建设了一条专门运输煤炭的干线铁路：大秦线。其它如钢铁、化肥、水泥等也是适合铁路运输的。随着铁路运能的增加，铁路运输安全、快捷的优势将越来越显现出来。 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。

整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

简述我国铁路旅客运输组织体系

我国铁路旅客运输组织体系由以下几个部门组成:一、旅客运输调度指挥部门，负责客运组织指挥。

二、车站，车务段。负责接发旅客列车，组织旅客上下车，进出站。

三、机务段，为旅客运输提供动力。

四、车辆段，为旅客列车提供车辆和检修。

五、列车段，为旅客提供优质服务。