1. 在农村，想开个便利店，店面自己的，要投资多少钱
2. 前苏联的幽灵列车是真的吗‘
3. 开物流公司要自己有车队吗?具体办什么手续
4. 直18A有什么特点
5. 上汽大通MAXUS G50和比亚迪宋MAX的市场共性及定位分析如何
6. 手里有三台私户4.2货车怎么运营
7. 如何评价宅急送

在农村，想开个便利店，店面自己的，要投资多少钱

开便利店初期投资可根据你的资金多少来定，资金少可以慢慢积累。资金少的话，可以先把便利店的营业场所布置好。如货架柜台等等，然后再把生活必须品进一些营业执照办理好之后就可以开业了。准备一本进货记录本，把顾客有需求的和缺货记录下来，随时补货就可以了。

如果资金大，可以把店面布局设计好，统一进货，营业执照办理好之后就可以营业了，当然开店要看人流量，找一个位置好的人流量大的，你开的店就成功了一半了。服务态度也很关键，货源必须要找优质货源。最后祝你开店顺利

这个要具体的，看你的便利店要开多大面积，还有当地的消费水平。我建议你先了解一下当地的消费水平，才能决定要进什么样子的货品。商品如果偏中高档，那你的投资就肯定要高一些，如果是农村那价格就要中低档，你的投资就要相应小些。

自己有地方的话是两三万就差不多，也要看你想搞起来的规模大小，，前期铺货的很多，但也不可能一毛钱都不给，找对资源的话，门头什么广告啥的，都会有人给你做。。不过要做一个长期的心理准备，因为你第一或者第二年都过见不到啥利润现金的，挣下的利润就是满屋子的货物

感谢提问！

我出生在农村，从小就在农村生活长大成人，就离开家乡走向社会，也做过不少的小生意，多次的失败。

我认为在农村开个便利店是可以开，主要看村里人流量、多了生意慢慢会更好。

要是人少也可以开，没有任何费用开支，不要求挣多的钱！而且还给村民带来便民服务。开吧！

这个取决于你的事，要做多大。每天要做多少营业额？根据你自己想收入多少来确定你投多少。便利店的利润在15%~25%左右。

既然是便利店便利店，那就起到一个便利服务周边3公里以内的客户。

什么产品是3公里以内客户消费最多的产品？那你就上什么产品？青菜水果，干果副食，烟酒茶水。前期量可以少一点，但是每个单品必须要有。这样的话就减少你很多资金。单店的形式在于资金运转的周期快慢。而这些产品都是快速可以变现的。像烟酒都是保值产品，随时可以变现，即使亏本了也不害怕，至少房租是你自己的。如果效果非常好的话，就往后再加大投入。

货架可以买旧的。在处理的时候也不会亏。装修不用太豪华，简单就可以。收银系统一定要有，因为这样可以让你每天知道销售的数据。根据数据的不同来判定店面的发展。前期3万块钱左右就基本可以搞定。100平方。有些货款是可以赊账的。或者是上打下。

希望这些对你有帮助。

前苏联的幽灵列车是真的吗‘

是真的，幽灵列车指的不是字面意思上的幽灵，鬼怪之类，而是冷战期间，苏联为对抗美国，研发出来的战略导弹，只不过装载在了火车上，保密性极高，停留地点不定，导弹射程可以直接打到美国。其威力让美国很忌惮。

那个不是幽灵列车，是前苏联的战略核导弹列车，他的正式名称是“军用铁道导弹系统”，这种列车除了有三台机车之外，其他由六节至八节车厢组成的导弹列车与普通的货运列车相比几乎没什么区别，唯一不同的是，在导弹列车的机车后面有几节全封闭式的“冷藏车厢”，这些车厢的长度比普通冷藏车要长一些。然而，就是在这些貌似普通的车厢中，却隐藏着世界上威力最大的武器之一——被西方称为“手术刀”的SS-24型洲际弹道导弹。该型导弹是苏联时期第五代洲际弹道导弹，最大射程达1.3万公里，可携带10枚爆炸当量在10万吨至35万吨之间的弹头，只要一枚导弹就可以摧毁小半个欧洲。从1987年开始，一共部署了三个铁路机动导弹师，共12列导弹列车，每列导弹列车上都配备有三枚SS-24型导弹，是一座名副其实的运行在钢轨上的核武器库。　　因为这种战略武器因为严格保密需要，所以不会出现在列车运行图上，运行时也不会通知地方铁路系统，而且通常都是在夜间运行，因此被称为幽灵列车．

开物流公司要自己有车队吗?具体办什么手续

注册物流公司是需要自己的有车的，小货车只少5个，是为了办理《道路运输许可证》的这个没有5辆以上车是不给办的，注册物流公司现在要101万以上。这个一般都有代办的，如果不开发票的很快就会代办好的。看看你在哪里办，在无锡的话去城南路那边就有好多，大概要1万多的手续就什么都你办好了

直18A有什么特点

中国陆航和海航，对直-8纠结了多年之后，积十年之功，终于迎来一款非常耐用可靠的运输直升机，它便是我们的直-18，可以上山下海上高原了，十年磨一剑，应该说非常不容易，这多年的科研攻关，终于结得了硕果，这为我们后续直升机制造积累和摸索出大量成果和经验，进步巨大，成绩可喜，网上早就叫开了，这是中国版的EH101啊，可能差点事，但是能用了，果然不简单，已经投入了现役，公开的媒体之上常能见到它的身影，装备个几百架不成问题，国产了想造便造，可与直-20配合着使用，直-18是一款最大起重有超13吨的直升机，得益于机体空间较大的特点，用途比较广泛，比如它可以吊运AH-4型155毫米轻型火炮，有类美制M777，这对支持前线步兵作战，意义重大。

曾经也纠结。我们知道，直-18改进自直-8，直-8来自法国SA321“超黄蜂”，国产化后，问题不断，而在它的母国早就退出了现役，现在法国是AS532“美洲狮”当家，其民用型EC225被我国引进不少，其达到了四代直升机标准，作为二代的直-8长期不能用，再下去的话就会放弃，中国直升机工业还十分落后，技术十分缺乏，再造新的型号未免不出现问题，因此在旧有平台上潜心改造，成为现实的选择，因改造是脱胎换骨性的，而成为一款全新的型号，整合了现有最前沿的技术，从旋翼传动到发动机，三大件基本是一新的，机体上也放弃了船形设计，因此非常成功，一度要参加美国总统专用直升机竞争，我们是有技术自信的呀，价格上是有优势的，性能上与人倒差不差，已经具备了全天侯全地域飞行能力，载30保全副武装的作战人员实现飞行1000公里，这是一项绝对的硬指标。

一声叹息。直-18毕竟旧有机型的改造，如果把机体放大或减小，就不比重新打造有任何区别，这是改造之初面临的问题。有人说，它的货舱宽度太窄巴，比不上eh101的2.5米，只有1.9米，甚至不比引进的米-17，它的货舱2.2米，可以轻松装卸1.8米宽的“山猫”突击车，也可搭载“猛士”，车辆运输是一难题，说得也不错，正是这样，但是，毕竟能用可用，这才是最大问题，车辆运输的问题就用米-17先对付着吧，你懂得，改造好直-8，这是非常重要的一步，可促进我国直升机工业发展。脱离技术现实，去谈天说地，没有任何意义，你可以找它别扭，说它还有这样或那样的问题，但是，没有直-18的发展，我们的技术前景又在哪里？一步到不了罗马城，直-18正是我们最务实的决择和现实。

从“超黄蜂”退役说起。中国当代直升机发展，师从法国，法国作为直升机工业发达国家，一型不能用可以抛之如敝履，比如它改巴一下三代直升机“美洲豹”，可以打造一款非常合用的四代直升机型号，现在卖得也疯，举世都在使用，我们面临的局面就不一样，多少直升机专家当年跺脚，摇头叹息，搞了几十年直升机，搞来搞去，居然给搞没了。直升机从技术上来说，并不比固定翼运输机容易，设计当然，技术上都靠实践而得，非常需要经验，当年连个旋翼塔也没有，我们如何打造新的型号呢？现在我们进步了，有多款新型机问世，靠的正是直-10和直-18的发展摸索和积累，才迎来了今天中国直升机工业的成长和壮大，进步可喜，前面的路还相当遥远，而直-18作为三代机使用，也是可以的，以前无机可用的局面，得到了根本缓解。

今年年初央视高调宣布我军陆航“四大核心新装备”正式交付，这其中就包括直18A直升机。直-18改进自此前的直-8（法国超黄蜂），由于该机是二代机，相对来说技术参数已经较为落后，所以我国科技工作者在直-8基础上进行了较大的改进。这期间首先是为了配合航母使用开展“某工程”的研发工作，最终以直-8为基础改进研发了直-18，作为配套使用的反潜、运输、预警的直升机平台。随着该直-18平台的研发成功，随即我军又将该平台运用到陆航直升机上，也就是我们现在所说的直-18A。

直-18A主要特点就是运载能力强大，可以一次性搭载22名士兵，最大航程为1000公里，在搭载两个班士兵的情况下还可以搭载一名155mm轻型榴弹炮或者120mm新型迫击炮。尤其是该直升机具有良好的高原运输能力，对于我陆军而言是西南高原地区的运输利器，一举改变了我陆航兵器库中缺少15吨级直升机的情况。

由于该机型使用的是三台国产高性能发动机（最大功率1300千瓦），理论上可靠性较高，即便是一台发动机出现问题，另外两台发动机仍然可以正常工作提供动力。当然从现实情况看，我国已经研发成功了最大功率2000千瓦的涡轴-10发动机，如果换装此发动机，最大功率有望提升至6000千瓦，届时直-18A的起飞重量有望可以提升到18-20吨这个级别，较目前的15吨左右的起飞重量有着本质的提升。当然这只是远景，只要动力解决了，机身结构设计方面都不是大问题。

喜讯！我们这款直18A新型直升机经过全新改装后，高原能力得到了极大的增强，中国航空人一直以来的梦想，就是拥有属于自己的大飞机。毕竟“大飞机”对于一个国家有着极为重要的作用，从民用的客货机，到军用的预警机、运输机等，都以拥有大飞机为目标。如今，随着运20、C919的研制，直18A新型直升机的全新改装，我们终于离梦想越来越近了。

直18A作为新一代大型多用途运输直升机，一直是由我国陆军航空兵所装备的。如今高原战力大幅增强，在国人欢欣雀跃的同时，老大哥俄罗斯军工的脸色却是很难看了。毕竟之前它还能拿着重型直升机的相关技术制约我们，现在中国也已经掌握技术后，俄罗斯就再也没有制约中国的资本。同时中国有了国产直升机后，这国的171直升机销量必将锐减。这对于经济萎靡军费锐减的俄罗斯来说，无疑是被狠狠咬走了一大口利益。

但是谁让三十年河东三十年河西米，之前敢拿技术制约我们，就要做好制约失效失去订单的准备。而广大网友们确认直18A已经亮相，是在央视的一档新闻节目中。当时直18A是作为解放军陆航部队的发展成就被正式报道出来的。这款战机的历史可就说来话长了，我们曾经在法国“超黄蜂”直升机的基础上，仿制出来过直-8直升机。后来经过多年研究，发展出了陆军。海军多种型号，直18A就是其中的陆军款。

令军迷们欢呼雀跃的高原使用能力，则是中国对直升机实用升限的变态要求。一直以来由于独特的地形，高原使用能力都是中国陆航直升机的一个重要指标。毕竟我们有着海拔高达5000米的青藏高原，而全球八成的直升机都无法在上面玩的转。即使是买国外的装备也不能保证能在青藏高原上执行任务，不过现在中国直18A高原能力增强之后，玩转青藏高原已经不是问题了。并且在此基础上，我国的直升机还具备了在青藏高原进行作战的能力。主要部署在高原地区的18A多用途运输直升机的装备数量也在逐步增加，相信凭借其出色的高原性能，定可以保卫中国领土安全。

我国陆军在航空方面最欠缺的就是重型直升飞机，但是在很长时间内都不能自行生产，我国都是一直在购买法国的重型直升飞机，并在其基础上进行改造。改造之后的直-8A直升机并没有在陆军的航空方面起到重要的作用。其主要原因是直-8A在很多功能上已经落后，这是一台二代直升机，到目前为止很多国家已经开始使用第三代直升机了，一味的引进防止对自身的航空业发展肯定是没什么好处的，因此直20也好直10也罢都是很好的开端。

在直-8A的基础上进行改造，将它发展成第三代战机直18A，让他成为我国在陆军航空方面的重型直升机。自上世纪90年代中后期以来，很多国家对重型直升机的要求都非常的高。重型直升飞机运输速度快、受外界因素的影响也很小，而且还可以运输很重的东西。对于一些军事强国来说重型运输直升机是很重要的装备。比较著名的重型直升机有美国的CH-53超级种马和CH47支奴干，俄罗斯的米-26，他的货运能力是20吨前两者都是4吨级的。

在上世纪九十年代初，美军利用自己国家的第三代重型直升机在海湾战争和伊拉克战争中发挥了很大的作用，它在战争中用很快的速度运输武器，伤员，以及士兵打仗所需要的很多东西，并且还用大量的重型直升机来堵住其他敌人，让他们毫无退路。

这让我国也更加确信要研发出第三代重型直升机直18A，并要运用到陆军航空方面的实战中，而且我们还要进行研发大数量的重型直升机，来进行大范围的作战，这对我们国家来说有很大的实施意义。

因此这也是我国直18A最终在我国陆军航空中进行实战的重要原因之一，首先直18A它不会受外界条件的影响，不管在高原上还是在温度特别高的沙漠中，他都能吊着重炮以最快的速度发挥作用，而且他还可以保证飞行员的安全。

上汽大通MAXUS G50和比亚迪宋MAX的市场共性及定位分析如何

上汽大通G50、比亚迪宋max以及其他两台近期上市的同级MPV，这些车分为两大阵营，共同的对手是宋不过都没有竞争力。

同样的车型虽然尺寸有所差异但面对的消费群体是同一类，原因在于车门的设计均为平开门；MPV以车门的设计区分了两个等级，使用平开门的MPV也有两个极端，分别为：

低端宝骏730以及长安欧尚系列等车使用，这些车的特点是仍有面包车的味道，配置低、空间小、做工较差一切以实用为主，使用平开门只是为了降低制造成本。

高端平开门MPV多以VAN打造的豪华级MPV为主，量产车中知名度较高的自然是号称“陆地公务舱”的GMC SAVANA，能用平开门是因为用车环境略有不同开度同样可以非常大，而且能够一定程度的保护隐私；不过SAVANA新款也使用了侧滑门，只能说设计理念也在变化。

在这两种车之间的的MPV99%都是侧滑门，比如GL8、威霆、唯雅诺、凯路威以及国产的大通G10和瑞风系列等，这些车有中大型车的尺寸驾乘空间自然也非常大，不过大尺寸有大排量当然也有高油耗，所以家用车一般并不选择而是作为商务用车使用；长此以往MPV也就有了“商务车”的全新定义，与这种车造型不同的话则是一种全新类型。

以宋max为例这台车更像是Wagon Plus，也就是旅行车的“注水版”，引擎舱没有旅行车长主要把空间让给乘员舱，高度比旅行车稍高一些虽然失去了一些操控感但乘坐体验不会感觉轿车般的压抑。

这种车型严格的划分应该是多功能跨界车，与多年来形成对MPV的印象并不相同，但只要实用性高也并不影响消费者的接受；在宋max、嘉际、GM6以及大通G50四台车中宋max销量仍旧最高，高到几乎是其他三台车的总和。

热销的原因不仅比旅行车空间更大更实用、比MPV尺寸更小更节油，还有1.5T四缸直喷涡轮增压发动机性能不弱、六档湿式离双离合顿挫感微乎其微，比亚迪自主研发的两台机器匹配优化的水平要高于其他竞品，加之配置的丰富以及7.99-12.99万合理的售价，这是必然会热销的原因。

大通G50指导价8.68-15.68万，平开门造型级别与宋max相同，尺寸较大走商务路线总有些不伦不类，这就像20岁的毛头小子楞充中年大叔的感觉一样，贴上胡子也没那每个味道。除了外观设计以外G50最大的问题是发动机和变速箱，水平太次。

手动版价格为8.68-9.18万，发动机竟然用1.3T的小排量涡轮增压发动机，而且还是落后的多点电喷技术，小马拉大车必然费油、三缸机怠速总是会抖。

自动版发动机用上汽模仿通用LFV的15E4E，四缸机性能合理发动机不是缺点，但是变速箱使用了稳定性极差的7挡干式双离合，顿挫异响问题非常多；而且变速箱的额定输出扭矩为250N·m，发动机的峰值扭矩输出也是250N·m，这种匹配怎么可能稳定呢？

手里有三台私户4.2货车怎么运营

谢谢您的邀请！你手里的三台4.2米车子，你可以去联系一下物流公司，比如他们的短线招标(100公里以内，或者郊区中转之类)或者是快递间的中转都可以的！或者去大型的物流集散中心！到短也是可以的！或者去大厂里面帮人家到短配件之类的！再不行了加入人家的搬家公司也是可以的本人只想到这些，因为以前我们公司有很多这种4.2的车子，人家一个月也有小一万块钱呢！谢谢您的邀请！

如何评价宅急送

宅急送创建于1994年，1995年于日本一家公司合资。目前宅急送中国境内共有30个分公司，7个航空基地，247个独立城市营业所，40个市内营业所，179个营业厅，1220个操作点，705个外网，共计网络机构2440个，网络已覆盖全国地级以上城市。