1. 被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香
2. 中国哪个地方的美景最多
3. model长续航和标准区别

被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香

国产后的特斯拉Model3价格是很到位，但是减配很多，和进口的没法比。其实现在国内的新能源车做的都很不错，配置也很高。比如这款赛力斯5的增程版本，在续航里程、动力性能、配置表现都优于特斯拉Model3。外观肯定是看个人喜好，我就更喜欢赛力斯5熔岩橙的外观颜色，开在路上很拉风啊！

再看性能的话，赛力斯也吊打减配后的特斯拉！赛力斯的4.8秒破百，这媲美超跑的加速性能，在新能源车里已经是佼佼者了！再说续航，赛力斯5的增程版本，有电加电，无电加油，全时电驱，根本不用担心续航里程问题，而且赛力斯5搭载前后双电机四驱，操控上也是更胜一筹！所以，楼主如果真想新能源车的话，与其考虑减配后的特斯拉，不如看看配置更高的赛力斯5

美国特斯拉集团在上海以极便宜的价格建设工厂，目前主要生产Mode3车型，国产后的特斯拉价格直降到32.38万，4S店有一定优惠直降到29W，让很多观望中的朋友们有了购买电动车的理由。国产之后价格狂降，是否影响到车子的品质，跟性能。今日有幸借来了Model3 2020款长续航后轮驱动版来进行试驾，接下来我好好谈谈试驾的体验感受

外观方面：Model3 在马路上的回头率绝对是爆表的，甚至可以玩孽BBA，外观很抢眼，但是其实小编不是很喜欢它的内饰，15寸液晶屏幕放在中控上面，感觉很突兀，可能是小编看习惯了燃油车8寸，9寸的屏幕了。外观内饰上图，大家各自欣赏

动力方面：Model3采用的是纯电机动力，单电机后轮驱动。电动机总功率202kW，电动机总扭矩404N.m，匹配单速变速箱，官方给出纯电最大续航里程668km，充电时间快充1.0h/慢充10.0h，小编这次特意从充满电的情况开到电池没电，一共跑了510Km，当然，这是在开空调听音乐的状态下。不开空调，音乐可能可以在多走几公里。动力绝对刷新大多数车主的认知。在我开过的车型中，加速带来的感觉基本上与吉博力一个感觉。其他电车相比特斯拉动力调教的可暴力可舒适，没有比亚迪电车加速的顿挫。小编这次实测0-100km/h加速时间为5.4S。驾驶感受：操控很好，18寸的轮毂能很好的提升操控性能，只是要在过坑洼路面时要小心。自动刹车功能还不错，但有时会有种措不及防的感觉，高速自适应巡航是个很省力的配置，但是驾车的注意力也随之会松懈，还是自己开的好。底盘悬挂很硬比BMW的硬，驾驶乘坐都不好受。整辆车的隔音效果不好。座椅的话挺软的。整个内饰的用料也还是非常的不错。空间方面：Model3 车身尺寸长宽高分别为4694*1850*1443，车长甚至都没有一些汽油车A级车来得长，但是轴距却比大部分B级车长，达到了2875，取决于它是存电电力，不需要发动机，所以省出了部分空间。小编1.78米，前面调整好坐姿，后排腿部空间剩下一拳三指，头部空间三指，说实话，虽然2米8多的轴距但空间真不如卡罗拉，空间很一般，喜欢大空间不能买这车，后备箱的空间巨大，但没有备胎也就算了，连个补胎剂都没有，没有补胎剂就算了连个点烟器插口都没有，就是扎胎了让我插上气泵打点气能开到轮胎店也行啊，差评！亮点是前备箱，加分项配置及购买建议，小编建议购买2020款长续航后轮驱动版，续航旅程比较官方给出数据要比最低配高出223KM，配置有应有尽有，小编说下比较拿得出手的高级点的配置就好了，ACC自适应巡航，并线辅助，碰撞报警/主动刹车，遥控泊车，上坡辅助，前后倒车雷达，360度全景摄像，电动带记忆功能后视镜，全LED自动大灯，远程启动，电动记忆座椅，15寸触控式液晶屏，12个音响。配置简直无敌。

国产特斯拉Model 3是一款见仁见智的车型。如果从体验未来感来说，Model 3当然是一款性价比非常合适的车型：不到30万，就能体验到不到6秒的零百加速；几乎没有实体键，一切操作都是通过触屏，像极了科幻电影中的场景；自动驾驶体验非常好，开车比较轻松，尤其是跑高速，没有那么累；续航里程能到300多公里，只要不是出远门，里程够用。

但是，真正喜爱汽车的人，会感觉电动车没有灵魂。他们需要的是听到汽车引擎在高转速时发出的声浪，是通过高转速带动高扭矩产生出来的推背感带来肾上腺素的飙升，要伴随着轰鸣声的速度体验感，这才是汽车文化。而这，特斯拉 Model 3都给不了。

Model 3理论公里数445官方报参但实际有人测试满电状态下续航530公里的成绩还是不错，最大功率175KW，最大扭矩达到了375N/m，最大车速可以达到225km/h，百公里5.6秒理论数据，车辆整车科技感足，无边框车窗档次更高，以及中控大屏互动平板式电脑玩感体验足，车身尾部丰满造型适合亚洲人感官，唯一就是价格偏高以及最近的“简配门”事件对其有影响！或许降价是个好时机购入

国产特斯拉29w的是电池缩水续航缩水的版本，而且如果你不选装fsd，你也体验不到未来科技，因此，并不是很香，除非特斯拉国产长续航版本，且降低fsd选装价格，否则大多数人，还不如看看隔壁的3系

中国哪个地方的美景最多

祖国的大好河山，名胜古迹，璨若星河。

我必须指出，没有最好之说，只有你适不适合，只有你喜不喜欢。因为中国实在是太大了，多样性的地理风貌，几千年沉淀下来的历史文化结晶，丰富多彩的人文景观，56个民族各自的奇风异俗，就算一辈子都走在路上，估计也看不完看不够。

目前的景点投资在不断增长过程中，至于哪个省的景点最多，暂没有定论。如果问哪个省的5A景点最多，更容易回答。现在的问题是景区建设模式化，景观的个性感不足，有重复建设之嫌。特别是作为景区企业，未来盈利前景不确定。据统计，只有三分之一盈利。有的重营销，轻管理，乏亮点，少品味，不可持续。

全国旅游城市最多的省：

山东省：青岛，烟台（知名度较高），威海（威海卫），曲阜（孔陵，孔庙），泰安（泰山五岳之一），蓬莱（八仙过海），枣庄（血战台儿庄）……。

只推荐一个省，其它省也不少。

中国哪个省的旅游景点最多？这个没有绝对的定论，很难以准确的回答。

如果说5A景点最多的话，那就是江苏了！江苏自古地灵人杰，富饶之地，南秀北雄！吴韵汉风，通江达海！

徐州，扬州，苏州，南京自古以来就是历史文化名城。

其中徐州自古就是兵家必争之地，皇帝故里，也是汉文化的发源地。

扬州在唐朝以来也是大都市，风花雪月之地，很多诗人都留下了灼口名诗。有事清朝皇帝下江南必经之地。

苏州自古富饶之地，上有天堂，下有苏杭。太湖之畔，园林众多，鱼米之乡！既使在今天，经济程度也在全国前例。

南京，六朝古都，盘龙虎踞，民国时期文化浓厚。非常值得一去。

中国哪个地方美景最多？这个问题不好回答啊！不过可以分为两种类型来看，陆地和海洋。

陆地上美景最多的必然是祖国辽阔的西南地区，这里是地球同纬度上植被最丰富、生物种群最多样化、景色种类最齐全的地区之一，也是中国少数民族最多最集中的地区！这里包括云、贵、川、藏、渝五个省市自治区；这里有雪域高原、名山大川、湖泊草原、高峡名瀑，可谓十里不同景、百里不同天；这里民族众多、风情各异、历史悠久、底蕴深厚，是各民族文化的大熔炉，拥有最独特的传承；这里地域辽阔、环境优美、气候宜人、生态完善；这里的地形从海拔8844.43米到海拔18米（位于山南地区，目前被印度非法占领），拥有全世界最丰富最完整的垂直景观带！

海上美景，必属海南！中国三百万平方公里的海洋领土（不包含专属经济区，加专属经济区约470万平方公里），海南占了三分之二！最美丽的海洋景观，就在三沙市辖区内——南沙、西沙、中沙！

可惜的是，不管西南地区还是海南省，都还有不少的国土被阿三、越猴、菲佣等宵小非**法**侵**占！我们最美的景色自己还不能随心所欲去观赏！这是我们的心中最大的痛！我们渴望伟大的祖国快速发展，尽早实现最伟大的复兴，终有一天，能够底气十足、铿锵有力的喊出千年前那句名言:“犯我强汉者，虽远必诛”！

天佑我华夏！

model长续航和标准区别

这个区别就在于续航能力，长续航飞的时间更长，具有可玩性，标准续航时间相对较短，可能得不到好的飞行体验，飞的距离相对较近，比如长续航飞到一定高度正好可以拍摄美景，有充足的电能继续拍摄，而短续航的飞到一定高度没到一会儿就因电量不足要返航了。

根据model官方资料整理资料如下：

Model3标准续航和长续航基本都是后驱的，这两款车动力是相似的，不过长续航版汽车型号电池容量更高，理所当然续航行程同样是更长的。标准版的续航里程为349公里，而长续航版的续航里程为499公里。

外观方面，Model 3不仅延续了家族式极简风设计，作为目前特斯拉最新款车型，其整体看来更加科幻，更有运动范儿。2875mm的轴距，双腰线的设计都增加了它的层次感。尾部造型与ModelS有着较高的相似度，尾门微微上翘的小鸭尾在一定程度上还起到了理清车尾乱流的作用。

内饰上，Model 3采用时下流行的极简主义设计，中控台取消仪表盘，极具现代感和前瞻性，颠覆创新重构想象。而中控屏整体操作和ipad类似，逻辑性和灵敏性也非常不错。

动力上，Model 3搭载一台最大功率为202kW的永磁同步电机，峰值扭矩为404N·m，比标准续航升级版的375N·m稍大。电池组使用77kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程668km。使用特斯拉超级充电桩仅需50分钟左右就能将电池电量从30%冲到80%，非常便捷。Model 3依旧配有三档位可调的转向模式，较重的调校风格加上尺寸较小的方向盘，很有开卡丁车的感觉。在最轻的模式下转向力度较为轻盈，整体风格偏向日常驾驶的同时也能保证车辆的操控性。

建议最终根据自己的预算购置爱车。