1. 大西高铁，你知道多少
2. 原平到大同高铁山阴段什么时候开工
3. 山西大同什么时候通动车
4. 北京高铁路线查询
5. 中卫这座城市最大的魅力是什么

大西高铁，你知道多少

该线建成后，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时左右（普速铁路）压缩至4小时（高速铁路）左右。

通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

原平到大同高铁山阴段什么时候开工

　　继大运高速公路之后，山西省又一条纵贯南北的快速交通大通道--大同至西安铁路客运专线，将于12月3日开工建设。在省委宣传部1日召开的发布会上，省重点办有关人士预计，该铁路建成后，从太原乘火车到西安所花费时间为三个小时左右。

　　大同至西安铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，设计行车速度250公里/小时，机车为电力动车牵引。专线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。线路正线全长859公里，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160公里，原平至西安段新建线路长度699公里，全线桥隧比例约占线路全长的77%，正线全线设车站29个，其中新建车站19个、改建3个、利用在建和既有铁路客站7个，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，建设工期四年半，2014年竣工。

　　"大西铁路客运专线山西段纵贯山西省南北，线路穿越山西省7个地级市，该项目拉动了山西省投资，建成后为全省人民群众出行将创造便利的条件。"省重点办及太原铁路局有关人士表示，大西铁路客专将进一步加强晋陕两省的交通联系，全面提升山西省对外开放水平，对促进山西与中、西部地区全方位交通联系，辐射和带动山西经济发展有非常重要的作用。"大西铁路客专将让山西省百姓出行更方便，缩短山西南、北以及与山陕交通距离。它将与石太客运专线、太原至中卫（银川）铁路、陇海客运专线、西安成都客运专线等省内外高速快客专线衔接，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，满足旅客运输需求。"太原铁路局有关人士表示，大西铁路客运专线山西段主要由铁路部和山西省共同投资建设，省内各地部门主要负责线路征地拆迁等协调工作。（

山西大同什么时候通动车

你好您所指的动车大概应为大同至西安高速铁路大同至西安铁路客运专线（老百姓俗称“大西高铁”），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250km/h，运行时间将由现在的16个多小时缩短至3个小时，2009年12月3日正式开工，工程建设工期四年半，2014年竣工。大西铁路线路全长八百五十九公里，山西省境内正线长七百一十公里，陕西省境内正线长一百四十九公里。线路设计行车速度每小时二百五十公里，机车为电力动车牵引。全线工程投资预估算总额为九百六十三点三亿元，建设工期四年半，将于二0一四年竣工。此线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，可大幅提高运输能力和质量。获悉，此条铁路建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量，专线将与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网。希望可以帮到你

你好!

1、大西客专(大同--西安)预计年底竣工，至于具体的时间，目前还不能确定。但是大同-原平段是利用北同蒲三、四线，这段速度略低。

2、大张客专(大同--张家口)目前还未接收到相关消息

不管是大西还是大张，都是规划京昆高铁的一部分

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北京高铁路线查询

1、京广高速铁路（北京至广州）：

又称京广客运专线，2012年开通运行，设计时速350公里/小时，北京段设置北京西、丰台（改造）等2个站点。

2、京包高速铁路（北京至包头）：

又称京包客运专线，2019年开通运行，设计时速350公里/小时，北京段设置北京北、清河、昌平、八达岭长城等4个站点。

3、京沪高速铁路（北京至上海）：

中卫这座城市最大的魅力是什么

中卫，位于宁夏回族自治区的中西部，简称“卫”。在我眼中，它是一座非常美丽的城市，甚至颠覆了我之前的看法。

它是黄河中上游第一个自流灌溉市，引黄灌溉区111万亩，成为西北地区重要的商品粮、水产品和设施蔬菜生产基地。在上天并没有赐予优越的自然条件下，中卫人用自己的智慧与双手，努力改造着这座小城，将环境与人文的结合做到自己的极致。

中卫获得了许多殊荣：“迪拜国际改善居住环境最佳范例奖”、“中国人居环境范例奖”、“中国人居环境建设杰出贡献奖”、“中国最佳绿色生态城市”、“2011年城市榜投资环境最佳城市”、“中国特色魅力城市100强”。是的，我个人认为中卫这座城市最大的魅力就是它对环境与人文和谐共进的高度重视。

沙坡头景区的美丽、腾格里沙漠湿地中飞起的群鸟，都让人不由得感概中卫人为社会进步中尽力保持环境的不易与努力。

社会的进步，经济的发展并不是要以牺牲环境为代价。

为中卫点赞，为中卫人点赞！

中卫，是塞上的江南。

黄河像一条玉带一样从卫宁平原飘过，为两岸的人民送来了福祉。素来有“天下黄河富宁夏，首富中卫”之说，可见中卫自古以来就是一个丰饶的地方。我是从西海固走来的，第一次站在黄河边，听黄河的涛声，仿佛能听到千百前去的水车还在日夜不停地旋转着。看两岸连片的稻田，感觉到自己突然闯入了天堂一般的圣地，有些茫然不知所措。“稻花香里说丰年”，黄灿灿的稻子被碾成白亮亮的大米。 中卫的大米，我第一次吃，就爱上了她。看那圆的颗粒，白的色泽，吃那蒸制出的米饭，既洁白美观，又香润可口，且营养丰富。加工后的精米，更是颗粒饱满、光泽晶莹，相传在清朝时被列为贡米。再后来，我游走在中卫的田间地头，发现一座座蔬菜大棚星罗棋布一般。我走进大棚，随手摘一个西红柿或是黄瓜，吃一口，绿色营养，回味长久。农民的日子，过得越来越好，自信就如口袋里的钱，满满的。的确，因为有黄河的灌溉，中卫市土地肥沃，物产丰富，引黄灌区达百万亩，是西北地区重要的商品粮、水产品和设施蔬菜生产基地。 如今，黄河依然灌溉着这方丰饶的土地，但这里的经济方式，已经悄然转变。

包兰铁路从中卫穿过

俗话说，若要富，先修路。58年前，包兰铁路建成通车，其中从中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。包兰铁路的开通，使中卫和外界联系更加方便，物流来往更加快捷，加速了中卫经济的发展步伐。而勤劳的中卫人民采用“麦草方格”防沙治沙的成功，使腾格里沙漠华丽转身，向后退去。在岁月的蜕变中，沙漠也成了人们争相观望和体验的一个旅游景观。 当我上网输入“包兰铁路”时，“包兰铁路中卫至兰州客运专线工程即将开建”这一醒目的标题映入我眼帘。高铁，这是一个时代快速发展的明证。相信，腾飞的中卫，在高铁开通之后，会飞的更高更远。

全域旅游在中卫唱响

中卫既有黄河落日，又有大漠孤烟。诗意和梦幻，在这里描绘着美丽的故事和动人的画卷。

沙坡头，世界垄断性旅游资源，国家级沙漠生态自然保护区，集大漠、黄河、高山、绿洲为一处，有西北大漠的豪情，有江南水乡的秀美。如果你到了宁夏，你一定要来中卫。如果你到了中卫，一定要来沙坡头。体验天然滑沙场，聆听沙坡鸣钟。飞渡黄河飞索，挑战生命极限。漂流羊皮筏子，唱古老的船歌。骑骆驼穿越沙漠，重走丝绸古道。或者，乘坐越野车沙海冲浪，感受升天入地的奇妙。如果你是幸运的，你还可以看到沙漠中难得一见的海市蜃楼。